電子汽車衡的檢定注意步驟1）置零與除皮裝置的準確度測試其中除皮裝置的準確度測試只測定一個皮重的準去度測試。2）稱量測試從零點起按由小到大的順序加砝碼至zui大秤量，測試時稱量點包括5個稱量點。3）除皮稱重測試至少進行兩個不同的皮重量的稱量測試。4）偏載測試加載砝碼為zui大秤量/（N-1），N為稱重傳感器的數量。5）鑒別力測試需要在3個稱量點進行鑒別力的測試；zui小秤量、50%zui大稱量、zui大秤量。6）重復性測試需要在兩個稱量點進行重復性測試：50%zui大稱量、zu...

電子汽車衡的模塊實驗1）稱重顯示的型式評價實驗稱重顯示器的型式評價實驗包括一下項目內容：計量性能測試、供電電源變化實驗、溫度影響實驗、濕熱影響實驗、短時電源電壓跌落實驗、電塊速瞬間脈沖群實驗、靜電放電試驗、電磁輻射實驗、運輸保護能力實驗。2）稱重傳感器的型式評價實驗計量性能測試、確定大氣壓力影響、確定溫度的影響、預熱時間、電源電壓變化、短時間電源電壓降低、電脈沖串、靜電放電、電磁場輻射、量程穩定性。

電子汽車衡的工作流程通常無人值守電子汽車衡的使用是按下列流程進行：1）系統管理員將射頻卡發到司機，上面已記錄汽車車號等內容，司機可將卡片貼在汽車前擋風玻璃上。到離秤臺幾米遠時，讀卡器檢測到車輛到來，在判定秤臺上無車輛過磅時，進口欄桿機打開，讓車輛通過，開上秤臺。2）在車輛停穩時，攝像機自動拍下車輛車號的照片，保存在電腦里。3）電腦讀取儀表的稱重數據并保存。4）稱重完畢，出口欄桿機抬起，讓騎車駛出秤臺。5）在出口處放置一臺榜單打印機，司機撕下打印好的磅單離開。6）局域網內計算機...

電子汽車衡的發展與其特點我國科技的發展和經濟的增長使衡器行業得以迅猛發展，節能性、環保性要求越來越高，在歐洲，混凝土電子汽車衡已經占有90%以上的*，實踐證明，其特性不僅達到了節能而且其性能比普通鋼制秤更*。采用特制鋼結構混凝土結構（該結構的電子汽車衡在歐美及東南亞國家已采用多年），與鋼結構臺面地磅比較，具有自重大、穩定性好、抗腐能力強、免維護、定位準、不變形、使用壽命長等特性，是工礦碼頭及惡劣環境中使用的。以鋼制構架和高標號鋼筋混凝土為主體結構地磅秤體，從根本上解決了全鋼結...

電子汽車衡的保養1、經常檢查各接線是否松動、折斷，接地線是否牢靠；2、電子汽車衡長期不用時（如一個月以上），應根據環境條件進行通電檢查，以免受潮或其他不良氣體侵蝕影響可靠性；3、電子汽車衡避免靠近熱源、震動源；4、使用環境中不應有易燃易爆氣體或粉塵；5、在電子汽車衡的同一相線上不得接感性負載、如電鈴等；6、電子汽車衡長期不用時、更換保險絲、移動位置或清楚灰塵等情況時，務必切斷電源；7、電子汽車衡如發生故障時應迅速斷電，然后通知專業部門及人員進行檢查整理，用戶不得隨意拆開機箱，...

電子汽車衡軸稱量的稱體安裝安裝前，按基礎設計圖的技術要求，驗收基礎施工質量，復核各位置尺寸、水平和相對標高尺寸，驗收合格方可進行下述工作。1、劃線、割鋼軌按圖紙要求在原礦山軌道相應位置劃切割線，用割槍在劃線處將原軌道割斷，應盡可能的保證割斷面的平整度。2、安裝秤體將稱體底座孔套在預埋的地腳螺絲上，找平秤體底座并緊固地腳螺絲，秤體底座水平度不大于5mm/m，用壓板將原軌道緊固在秤體底座上，緊固時應將其與稱體引軌內側、上表面對齊（軌道內存不大于1mm的突變，軌頂標高不大于1mm的...

電子汽車衡中央控制單元電子汽車衡中央控制器是整個裝置的核心部分，采用工業控制計算機，程序固化于固態盤內，無硬盤。對數據采集單元上傳的重量數據、線圈感應、輪胎識別、紅外分辨信息進行邏輯判斷、計算、修正等數據處理，在處理車型、軸型及速度時充分利用重量數據、線圈感應、輪胎識別、紅外分辨信息，車輛實際車型及相互關系，zui后得到車輛的軸重、總重、車型、軸型、超限、速度、加速度等信息，發送給收費管理系統。工業控制計算機（IndustrialPersonalComputer---IPC）...

電子汽車衡置零準確度1、半自動置零先將電子汽車衡磅置零，然后測定使示值由零變為零上一個分度值的附加砝碼，計算誤差為零點的偏差。2、自動置零或零點跟蹤將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍（如防止10s的砝碼在承載器上），有一個分度變為一下個分度值的附加砝碼，計算誤差為零點附近偏差。