歐美國家對電子汽車衡標定的方法

歐美國家對電子汽車衡標定的方法

據上海先悅衡器有限公司技術部秤歐美國家在修訂電子汽車衡規程時，零點是確定秤臺單個跨距間允許zui大集中載荷（CLC——Concentrated load capacity）。其依據是借用已為政府認可的"聯邦高速公路管理局"關于橋梁毛重負荷公式 B，求出該汽車衡對不同軸組車輛的zui大載荷，再參照稱之為"r"的因子，就可確定該電子汽車衡的集中載荷秤量，該值由廠家規定，也是廠家設計秤橋對單個跨距的集中載荷值。雖然該載荷值與電子汽車衡的標稱秤量*沒有，但在歐美國家 44 號手冊中，規定了這兩者間的一個約束條件，即：標稱秤量□CLC×（N-0.5）這里 N=電子汽車衡臺面的分段數。

歐美國家 44 號手冊中給出了橋梁公式 B 和求"r"值的表。在此再著重指出，上面的"不等式"不能用來確定標稱秤量和 CLC 之間的因果關系。特別是不能根據此關系"推算"出 CLC的值。

檢定時要求在秤臺分段的跨距中心施加 CLC 載荷時，仍被準確稱重。并要求在秤臺的一邊加載之前，另一邊加載不得超過 CLC 式其中載荷值的四分之一。要求廠家出產的衡器應標明標稱秤量和集中載荷秤量。標稱秤量定義為均勻分布在秤臺臺面上可加載的總載荷。