電子汽車衡準確度現狀及對策

電子汽車衡準確度現狀及對策

行業現狀

錯誤，按照規程要求檢定衡器，才能保證衡器的準確度。但是，在實踐中，在操作的可行性方面，規程只能是空中樓閣、可望不可及，原因前面已經闡述。現實檢定工作中，有多少檢定單位能夠*按規程檢定，本人不能猜想，但可以妄言，絕大部分檢定單位不能按規程檢定衡器，而且相差甚遠，這已是同行業內人士心照不宣之事。

大型衡器準確度現狀

接下來就引發出一個問題，大型衡器準確度現狀是什么?曾經發生這樣一個例子：某單位用油罐車到A地購油，在50t電子汽車衡上計量付款，回單位后在本單位50t電子汽車衡上復核，結果發現負誤差是衡器允許誤差的10倍。而2臺50t衡器均有兩個地區計量檢定部門的檢定合格證，并都說自己的衡器經檢定是準確的。現在的問題是哪臺50t衡器計量是不準確的呢?答案十分清楚。只要按規程要求，對兩臺衡器進行仲裁檢定，孰是孰非，自然明了。但企業總不能為千元利益去打一場并非簡單的官司吧。此例似乎已經給出了目前大型衡器準確度現狀的答案，但大型衡器準確度現狀是什么，這個問題，又似乎是一個無解的難題。那么，如何來解決這個難題呢?實際上，同行業人士早就認識到規程操作的可行性問題，也發表了一些可貴的見解，試圖來解決這一難題。如：

模擬器實現標定的方法

用模擬器接入已標定的電子秤中，用它替代砝碼加載后的傳感器的輸出。調整模擬器，使稱重顯示器分別顯示零點和滿量程，記錄下二信號的刻度位置，當更換稱重顯示器或傳感器后，便可用它替代砝碼標定。此方法的條件是電子秤必須按規程檢定，模擬器必須具有高精度、高分辨力，要求細調量程每圈0.02mV/V。

用疊加法檢定大型衡器

這是較新穎的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統的用標準砝碼檢定衡器的方法，如果用疊加法檢定大型衡器可行，那么檢衡車上拉的就不是標準砝碼，而是液壓系統和檢測結構了。此方法可解決本文提出的規程在操作上可行性所存在的問題。但它涉及規程立法問題。

綜上所述，《數字指示秤》檢定規程可行性問題，關系到國家檢定規程的性，關系到量值溯源的準確性，關系到貿易結算糾紛仲裁等問題。本人就此問題談了一點不成熟的想法，意在拋磚引玉，使規程在實際檢定工作中更易于操作可行。