電子汽車衡分度值的認識

電子汽車衡分度值的認識

一、國內現狀

　　目前不論是電子汽車衡使用單位，還是制造單位都喜歡將電子汽車衡分度數說的比較大，像zui大秤量為120t電子汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為6000;zui大秤量150t電子汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為7500。那么，為什么會出現這種情況呢?

　　1、衡器使用單位

對于使用衡器的單位來講，有兩個指導思想：一是認為一臺衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節省，不需要再購買小秤量的衡器。

2、衡器制造銷售企業

　　總想將衡器分度數的多少作為一個賣點，好像誰的產品分度數越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產品帶來穩定性差的隱患，只要使用現場有一點風吹草動，稱重儀表上的示值就上下變化。

我個人認為之所以會出現以上情況，有兩種原因：一是對概念不清楚，一是處于一種私利。

　　對于概念問題，就必須先來明確何為“檢定分度值"和“實際分度值"?

　　檢定分度值e：用于衡器分級和檢定的，以質量單位表示的值。

　　檢定分度數n：zui大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。

　實際分度值d：以質量單位表示的下述數值：

　　——對于模擬指示，系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差;

　　——對于數字指示，系指相鄰兩個示值之差

　　對于私利問題，是不了解產品的實質，只是看到表面的現象，不能正確掌握產品的性能特點，其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說，往往采購者只是考慮準確度的高低，而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員，總是與競爭對手比拼衡器的分度數多少，而不是產品的可靠性、穩定性。

　　二、標準與規程情況

　　在目前我們能夠看到的，不論是建議，還是產品標準和檢定規程，都對電子汽車衡產品進行了嚴格而全面的規定。

　　1、有關規定

　　(1)衡器的檢定分度值與實際分度值相等，即e=d。

　　衡器的類型

　　檢定分度值

　　有分度衡器，無輔助指示裝置

　　e=d

　　有分度衡器，有輔助指示裝置

　　e由制造商根據3.2和3.4.2的要求選擇。

　　但是，又規定：

　　只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置，該裝置可以是：

　　——配游碼的裝置;

　　——插值讀數裝置;

　　——補充顯示裝置;

　　——有微分標尺分度的指示裝置。

　　換句話說，就是“中準確度級(III)"衡器只能執行e=d的規定。

(2)e≠d的衡器

從以上規定可以看出，只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)的衡器，其檢定分度值e由下列表達式確定：

d≤e≤10d

e=10k kg,k是正整數、負整數或零。

(3)其他影響量和限制

安裝在室外的衡器，且沒有采取適當保護措施防止大氣環境影響時，如果衡器檢定分度數n相對較大，通常可能無法滿足其計量要求和技術要求。

(4)關于nLC≥n的規定

　　對于每只稱重傳感器，稱重傳感器的zui大分度數nLC應不小于衡器的檢定分度數n：

　　nLC≥n

　　這個規定實質上就限制了衡器的分度數。也就是說，電子汽車衡如果采用了C3級(3000v)的稱重傳感器，其檢定分度數也就zui多只能為3000e。

　　2、對結構的要求

　　(1)應用的適用性

　　衡器的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，針對此條規定，對目前國內正常使用的，zui大秤量為30t至150t大型衡器的承載器，提出了相對變形量的要求。即，新安裝后的檢測時，承載器zui大相對變形不大于1/800。　

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