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    電子汽車衡惠斯頓電橋阻值的變化引起的誤差

    更新時間:2015-06-13      瀏覽次數:1170

    電子汽車衡惠斯頓電橋阻值的變化引起的誤差

    前面的計算中,我們把惠斯頓橋路的阻值看作是定值來計算,但是實際上當稱重傳感器受力形變后,由于應變計阻值的變化,使得惠斯頓橋路的阻值也發生了變化。

    假設組成惠斯頓電橋的應變計的阻值為RI=R2=R3=R4=R,則在稱重傳感器受力之前橋路的實際電阻為RR+R2)×(R3 +R4)R

    R1+R2+R3+R

    當稱重傳感器受力后,各應變計的阻值發生變化,假設受壓方向的應變計阻值發生.△R的變化,根據泊松比,則受拉方向的應變計阻值發生0.28R的變化,因此受力之后橋路的實際電阻為產生的誤差:

    - 700Q橋路的稱重傳感器為例,如果受壓方向發生lOOOy8,應變計靈敏系數2.0,半導體阻值30Q,并聯電阻193Q,,實際輸出S’ 可見,理論計算值將略微大于實際值,并且它們之間的誤差是很小的,當溫度補償電阻和靈敏度補償電阻進入以后,誤差值將進一步減小。


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